| Lugar de origem: | China |
|---|---|
| Marca: | Zion communication OR OEM |
| Certificação: | CE, RoHS, VDE, UL, CUL, LPCB |
| Número do modelo: | Cabo automotivo |
| Quantidade de ordem mínima: | 20 quilômetros |
| Detalhes da embalagem: | 100M, 200M, rolo, caixa |
| Tempo de entrega: | 25 dias de trabalho |
| Termos de pagamento: | T/T, L/C |
| Habilidade da fonte: | 1000KM/mês |
| Condutor: | Cu-ETP1 desencapado de acordo com EN 13602 do RUÍDO | Isolação: | PVC |
|---|---|---|---|
| Conformidade padrão: | Classe B do ISO 6722 | parâmetros técnicos: | Temperatura de funcionamento: – 40°C a + 105°C |
| Cabo automotivo de FLYZ | ||||||||||
| Descrição do produto: | ||||||||||
| Condutor | Cu-ETP1 desencapado de acordo com o RUÍDO EN13602 | |||||||||
| Isolação | PVC | |||||||||
| Conformidade padrão | Classe B do ISO 6722 | |||||||||
| Parâmetros técnicos | Temperatura de funcionamento: – °C 40 ao °C +105 | |||||||||
| Aplicação: | ||||||||||
| Os multi-núcleos isolados PVC automotivos cabografam são usados na fiação interna no automóvel onde a força alta da flexibilidade, a thermo e a mecânica é exigida | ||||||||||
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| Os tipos quentes de Zion de cabo automotivo de FLYZ | ||||||||||
| Condutor | Isolação | Cabo | ||||||||
| Substantivo cruz seção |
No. e diâmetro dos fios | Diâmetro Máximo. |
Resistência elétrica em ummáximode 20°C. | Espessura parede Nom. |
Diâmetro do núcleo | Largura do diâmetro | Altura do diâmetro | Peso aproximadamente. | ||
| milímetro2 | No./mm | milímetro | mΩ/m | milímetro | milímetro | milímetro | milímetro | Kg/km | ||
| 2 x0.50 | 16 /0.21 | 1,00 | 37,10 | 0,50 | 2,10 | 4.40±0.20 | 2.10±0.15 | 20,00 | ||
| 2 x0.75 | 24 /0.21 | 1,20 | 24,70 | 0,60 | 2,35 | 4.70±0.30 | 2.35±0.15 | 23,00 | ||
| 2 x1.00 | 32/0.20 | 1,50 | 19,50 | 0,60 | 2,55 | 5.10±0.30 | 2.50±0.15 | 32,00 | ||
| 2 x1.50 | 48 /0.26 | 1,70 | 12,70 | 0,60 | 2,80 | 5.60±0.30 | 2.80±0.15 | 39,00 | ||
| Nota: As outras configurações, tamanhos, cores e comprimento não especificaram estão nisto disponíveis mediante solicitação. | ||||||||||
